- Koncepcja techniczna, czyli tak naprawdę Program Funkcjonalno-Użytkowy to pierwsza i jednocześnie bardzo ważna część całej inwestycji. Przyznane dofinansowanie oznacza, że możemy spokojnie dokończyć i zamknąć pewien etap. Kolejnym będzie ogłoszenie przetargu i wyłonienie wykonawcy, który zaprojektuje i wybuduje tyski fragment velostrady - wyjaśnia Jacek Barański - zastępca dyrektora ds. technicznych MZUiM Tychy.

Przypomnijmy: velostrada w Tychach swój początek będzie mieć w dzielnicy Czułów, dokładnie na skrzyżowaniu ul. Katowickiej z ul. Palmową, skąd poprowadzi do węzła z DK 86 (ul. Beskidzka). W tym rejonie trasa przebiegać będzie w śladzie nieczynnej linii kolejowej Katowice Murcki Towarowe - Czułów Papiernia, następnie pod wiaduktem przetnie drugą linię kolejową, a w sąsiedztwie przystanku na ul. Beskidzkiej, poprowadzona zostanie pod ul. Boya-Żeleńskiego oraz łącznicą DK-86. Później ślad wiedzie równolegle do trasy nr DK-86, przecinając granicę z Katowicami.

Dodajmy, że cała inwestycja, jak i poszczególne etapy realizowane są zgodnie z wymaganiami określonymi w „Standardach dostępności ruchu pieszych dla miast i gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii”.

Tyski odcinek velostrady kosztować ma około 29 000 000 PLN i powinien być gotowy w połowie 2026 roku.

Środki w wysokości 232 101 zł przyznane zostały na „Opracowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego cz. 2", w ramach zadania inwestycyjnego: "Budowa Metropolitalnej drogi rowerowej (Velostrada nr 3) w obszarze GZM (Katowice - Tychy) na terenie Gminy Tychy". Zrealizowano przy pomocy dotacji celowej z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w ramach Ramowego Programu realizacji metropolitalnych dróg rowerowych w obszarze GZM.