W 2018 r. było mniej kradzieży i włamań, a także mniej wypadków

2018 rok w policyjnych statystykach zapisał się jako okres spadku liczby przestępstw w kategoriach najbardziej dokuczliwych społecznie takich jak kradzież oraz kradzież z włamaniem. Na spotkaniu omówiono także działania policji skierowane na wzrost poziomu bezpieczeństwa na naszych drogach oraz w trakcie odbywających się imprez masowych. Na tyskich drogach w porównaniu do roku ubiegłego nastąpił spadek wypadków drogowych i niewielki wzrost kolizji.

Z raportu bezpieczeństwa przygotowanego przez inżynierów ruchu z Wydziału Komunikacji Urzędu Miasta Tychy również wynika, że w 2018 roku było mniej wypadków i osób poszkodowanych w zdarzeniach drogowych w porównaniu do roku 2017.

Od kilku lat pracownicy Wydziału Komunikacji wykorzystując m.in. dane gromadzone przez Wydział Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Tychach przygotowują szczegółowy raport dotyczący bezpieczeństwa na tyskich drogach.

- Dzięki takiej analizie widzimy, jakie miejsca są najbardziej niebezpieczne, badamy czynniki, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pieszych i kierowców i co najważniejsze, w oparciu o te dane podejmujemy decyzję dotyczące poprawy bezpieczeństwa - mówi Artur Kruczek, naczelnik Wydziału Komunikacji Urzędu Miasta Tychy.

W 2018 roku najwięcej kolizji (17) miało miejsce na skrzyżowaniu ulicy Towarowej z ulicą Cielmicką, na skrzyżowaniu ulic Piłsudskiego i Armii Krajowej (12 kolizji i 2 wypadki) oraz na skrzyżowaniu ulic Piłsudskiego - Jordana - Poziomkowa (11 kolizji i 1 wypadek). Sprawcy wypadków to najczęściej osoby w wieku pow. 35 roku życia (54%).

W sumie do końca 2018 roku w Tychach doszło do 1426 zdarzeń drogowych (1380 kolizji i 46 wypadków). W 2017 roku tych zdarzeń było o 37 mniej, głównie za sprawą zwiększonej liczby kolizji, których w 2017 roku było 1340.

- Wzrost liczby zdarzeń drogowych spowodowany jest przede wszystkim wzrostem liczby zarejestrowanych pojazdów - w roku 2017 było ich 88500, a rok później aż 102700! Większa liczba pojazdów to większy ruch na drogach, także tych wewnętrznych. Mimo to odnotowaliśmy spadek liczby wypadków drogowych(46), ofiar śmiertelnych(6) i osób rannych w wypadkach(41). Większość zdarzeń to po prostu niegroźne kolizje, bez udziału osób rannych - dodaje naczelnik Kruczek.

Zdarzenia te są równomiernie rozłożone na terenie całego miasta, występują w różnych obszarach (parkingi osiedlowe, obiekty handlowe itp.), nie wzrasta także liczba zdarzeń drogowych w rejonach skrzyżowań. Ponad połowa z nich (25) to wypadki z udziałem pieszych, a w 80% sprawcami byli kierowcy. Dwadzieścia jeden wypadków miało miejsce na oznakowanych przejściach dla pieszych.

- Z naszych analiz wynika, że najczęściej do wypadków dochodziło w sytuacjach, gdy kierowcy nie udzielili pierwszeństwa pieszemu lub pierwszeństwa przejazdu, nie dostosowali prędkości do warunków ruchu, lub gdy dochodziło do niedozwolonych i niebezpiecznych manewrów np. wyprzedzania, omijania, cofania czy skręcania - wylicza Jacek Tuchowski z Wydziału Komunikacji.

- Niestety - nie sprzyjają nam przepisy obowiązujące w naszym kraju - mówi Andrzej Dziuba, prezydent Tychów. I dodaje: W krajach Europy Zachodniej pieszy ma bezwzględne pierwszeństwo, w Polsce były próby wprowadzenia zmian w kodeksie drogowym dotyczące tej kwestii, ale póki co to się nie udało. To poprawiłoby sytuację. Niejednokrotnie widzimy np. jak jeden z kierowców ustępuje pieszemu na przejściu, a inny się nie zatrzyma i przejeżdża z impetem - to może prowadzić do wypadków. Niestety często tragicznych w skutkach.

Gromadzenie i analizowanie danych o zdarzeniach drogowych ma pomóc wskazać obszary, które wymagają zmian i konkretnego działania. Dzięki takiej analizie w ubiegłym roku wprowadzono korektę organizacji ruchu m.in. na ulicy Budowlanych, Mikołowskiej, Edukacji, Jaśkowickiej, Jana Pawła II czy na skrzyżowaniu ulicy Wyszyńskiego z ulicą Edukacji (niedaleko Szpitala Wojewódzkiego MEGREZ).

- Decyzja o wprowadzeniu jakiegoś rozwiązania jest przez nas dokładnie analizowana i szeroko konsultowana. Wiem, że nie zawsze kierowcy są zadowoleni, zwłaszcza gdy wprowadzamy tzw. „spowalniacze ruchu”, ale my musimy myśleć o wszystkich uczestnikach ruchu - także pieszych czy rowerzystach i na tej podstawie podejmować decyzje. Pamiętam głosy niezadowolenia kierowców jak wprowadziliśmy zmiany na skrzyżowaniu przy Browarze (Oświęcimska-Mikołowska-Katowicka), ale dzięki temu to miejsce stało się o wiele bardziej bezpieczne. Liczba zdarzeń drogowych spadła tam z kilkudziesięciu do 6 w ubiegłym roku - mówi Artur Kruczek.

Wydział Komunikacji już przygotował kilkanaście nowych działań zwiększających bezpieczeństwo w mieście. Na ulicy Budowlanych, Oświęcimskiej, Edukacji, Harcerskiej (rejon skrzyżowania z ul. Hetmańską) oraz na ulicy Andersa (odcinek drogi pomiędzy skrzyżowaniami z ul. Arctowskiego i Placem Św. Anny ) powstaną wyspy azylowe dla pieszych.

Podobne rozwiązanie oraz tzw. szykany drogowe pojawią się w rejonie szkoły Podstawowej nr 11 (ulica Cyganerii, Curie-Skłodowskiej oraz Czysta). Wkrótce doświetlonych zostanie także 17 kolejnych przejść dla pieszych - obecnie, w mieście oświetlenie wertykalne posiada 19 takich przejść.